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年金改革委員會日前拋出公教人員退休年金請領延後到65歲的議題，並將在全台舉行座談會。但如今卻傳出年金改革委員會副召集人兼執行長林萬億不會出席座談會的消息，引發全國教育產業總工會痛批，根本就是「民主無量，獨裁無膽」的作法。而針對年金改革，教育部長潘文忠也發表意見，認為從教學現場、學生照顧及政策推動上，不宜讓中小學教師和其他退休的族群一樣，應該將改革逐步緩慢。
對於年金委員會副召集人兼執行長林萬億確定不會出席座談會的事情，全國教師工會總聯合會副秘書長羅德水痛批，主事者不出席公眾說明，也不接受公開辯論，與民進黨政府再三宣傳的公開透明、審議民主，背道而馳。
羅德水指出，年金改革官版備選方案必須接受公共檢驗，做為蔡政府年改工程的主要負責人，無論是與公眾對話或為官版方案辯護，林萬億應該出席分區座談，甚至應該接受全教總的辯論情趣跳蛋邀約才是。
此外，全教總理事長張旭政也表示，目前情況看來，分區座談會就只是蒐集意見。因此，這樣的分區座談並無討論、聚焦的功能，更不會有官方回應、結論的可能性。
而對於年金改革議題，教育部長潘文忠也提出了相關意見。
延伸閱讀：年金改革兩樣情林萬億：領走的不追回仍領的採新制
教育部長潘文忠在接受《聯合報》專訪時指出，目前中小學教師退休平均年齡約53歲、大專以上教師約58歲，而這次年金改革將採逐年延後領取年金的年齡，目標是12年後，中小學教師退休平均年齡由目前的53歲延後到58歲，大專以上教師則延後到63歲。
潘文忠進一步表示，未來教師退休年齡一定都會延後，但中小學和大專教師退休條件不能一體適用。從教學現場來看，中小學老師需要更多體力，因此退休條件必須「切割」，大專以上老師可比照公務員到65歲，但中小學老師則不宜。
身為年金改革委員的一員，潘文忠指出，「退休年齡的規定不要一體適用，否則政策會和教育現場有差距。」潘文中強調，改革不能只從自慰套「財務」來考量，教師有其特殊性結構，不能忽略現場的需求。
潘文中說，雖然少子化後，班級人數減少，中小學老師壓力變小，但現在課程設計、備課都需投入更多時間，學生的個別差異大，特別是中小學階段是孩子人格養成、情緒轉化的關鍵時刻，需要教師、家長更多關注與配合。
潘文忠指出，從現場實務來看，新世代的老師取得正式教職的年齡平均較師範教育世代晚5到7年，往後推算，約58至60歲就可退休，而這也是他認為合適的退休年齡。
潘文忠強調，年金問題攸關世代正義，再不進行合理調整，在教育經費的編列上將造成極大的財務壓力和缺口，改革勢在必行，但「不能完全以財務」為唯一考量，同時還必須考慮讓教育現場能有穩定且具活力的教師。（塗鵬揚／綜合報導）
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今年（2016年）桃園國際機場的旅運人次，正式突破4000萬人，也因此成為國際機場協會標準中的A級大型機場，與新加坡樟宜、香港赤鱲角、韓國仁川等國際標竿機場並列，機場公司今天舉辦「回顧與展望特展」慶祝，行政院長林全、交通部長賀陳旦，及桃園市長鄭文燦，都來參加。
行政院長林全、交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦，參加桃園機場公司舉辦的「回顧與展望」活動，點燈儀式開始，大螢幕秀出2016年，至今累積的旅運量，來到4133萬人次。
行政院長林全：「4000萬的人次是一個起點，我們的捷運已經通車了，因為有這條捷運，所以讓我們桃園機場的服務品質，絕對是建立在一個比較好的基礎上，那我們三航廈現在正要開始，我們不管設計未來施工執行各方面，就要能夠到位，這部分也要麻煩，我們桃機公司也要更下工夫，這些功夫是今天看不到成果，但十年二十年後要被證明出來。」
12月3日，桃園機場突破4000萬旅次，因此正式成為國際機場協會標準中的A級大型機場。與日本成田機場、韓國仁川機場以及新加坡樟宜機場平起平坐。
交通部長賀陳旦：「這個機場有沒有其他的故事，其實光是拚人人多就佔優勢了，但你這個機場能不能讓大家願意來，或者在這邊每次停留，都有不同的感受，這裡面還有很多故事，要跟地方政府來做結合。」
桃園市長鄭文燦：「把機場的服務能量往外擴張，讓機場能夠成為我們台灣，連結經濟連結城市，最重要的一個服務。」
交通硬體的建設讓機場與各大城市往來越來越方便，但如何吸引並留下旅客，則需要依靠政府規劃，以軟實力拚出公仔跳蛋觀光與商業的新高峰。（民視新聞賴國彬桃園報導）
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